o cepra é vizinho do cenfic , a pé fica a dois minutos do cenfic ...BLima Escreveu:Viva Queroaprender!
O Cepra é impecável como centro de formação. Tem vários cursos em horário pós-laboral. Tive a sorte de assistir a um de sensores e actuadores e aprendi bastante.
jaimereis Escreveu:boas
...na minha opinião , qualquer alteração com cortes de corrente externos, poderão comprometer todo o sistema de disparo automático dos dispositivos de segurança, seja os airbags seja os sistemas de recuo automático dos cintos de segurança....ou nas viaturas mais recente, qual dos airbags abre primeiro...se os frontais ou laterais...
com o devido respeito , não concordo nem posso concordar , porque um corte de corrente como fiz no meu carro é algo muito simples , é uma peça do carro em que o negativo é interrompido e leva um botão ... só isto ...
em nada isto vai ter impacto em qualquer outro componente ... até porque a marosca é feita no sitio correto , não me vou alongar mais neste pormenor porque quem lê é o bom e o mau ....
se fizer uma pequena consulta na net sobre reles de automóvel, vai de certeza encontrar, e verá que a numeração é a mesma, seja de que marca for, pois é material praticamente universal..
sim a numeração é a mesma sim , e isso eu já vi , as ligações é que não ... mas penso já ter percebido mais ou menos a coisa , digo eu não sei ...
e por isso deixo aqui o repto para ajuda :
no 85 meto negativo
no 86 meto 12v com chave ...
no 30 mete 12v permanentes ...
no 87 não ligo nada ...
no 87A ligo o positivo do besouro ...
o negativo do besouro ligará ao meu negativo do botão do corte de corrente ...
e corrijam-me se eu estiver errado ... ao ligar o radio o meu relé é automaticamente alimentado no 85 e 86 ....
e ao ser alimentado o rele faz com que o 30 passe corrente para o 87 mas ao 87 eu não ligo nada ...
ao desligar o radio o contacto 30 - 87 abre mas o 30 - 87A fecha , e passa corrente para o meu besouro ...
com o negativo do besouro é alimentado pelo meu botão para o calar é só desligar o botão que corta o negativo a tal peça ...
estou a pensar bem amigos ?
pagar agora tá fora de questão , tou parado sem receber nada ...BLima Escreveu:Como alternativa posso indicar a ATEC, que tb tem vários cursos na área automóvel, mas mais direccionados para o grupo VAG.
Não tive em nenhuma formação da área automóvel, mas sim de automação e são bons. O problema é o custo
Aconselho o software Autodata que tem uma série de esquemas electricos por carro. Pode ver lá a que corresponde cada pino.
Tb há umas revistas da Autovolt que têm muita informação.
Compreendo a situação! Há alguns fóruns que partilham o Autodata. É bastante completo e pode ajudar.quero aprender Escreveu:pagar agora tá fora de questão , tou parado sem receber nada ...BLima Escreveu:Como alternativa posso indicar a ATEC, que tb tem vários cursos na área automóvel, mas mais direccionados para o grupo VAG.
Não tive em nenhuma formação da área automóvel, mas sim de automação e são bons. O problema é o custo
Aconselho o software Autodata que tem uma série de esquemas electricos por carro. Pode ver lá a que corresponde cada pino.
Tb há umas revistas da Autovolt que têm muita informação.
cada cêntimo é precioso para mim ...
mas obrigado pela dica , pode não ser útil para mim agora mas poderá ser útil para mais alguém aqui no grupo ...
quero aprender Escreveu:e no meu caso como é que eu poderia fazer isso ?
a prevenção nunca morre
