bomba desliga aos 4 bar com balão/autoclave de 8 bar

[joedualmar]

Ok Mario, então o melhor será tirar a bomba e coloca-la num bidom com água ligar e ver se há fuga, tem outra ideia? Obrigado pela ajuda

[Mário]

Há, tiras a valvula de retenção (a da superficie) e podes por pressão de ar 3 bar, e vês se a pressão se mantém ou não. Creio que é mais facil do que tirar a bomba do furo.

Cump.
Mário

[joedualmar]

desculpe a ignorância, mas ponho 3 bares no balão?

[Mário]

Pões pressão só entre a válvula de retenção do fundo e a que está na superfície. É uma prova de estanquicidade

Cump
Mário

[joedualmar]

Pões pressão só entre a válvula de retenção do fundo e a que está na superfície. É uma prova de estanquicidade

Cump
Mário

Olá Mário,

ontem fui ver e deu-me a impressão e de facto havia uma fuga entre as duas válvulas de retenção, por sorte junto à que está em cima, coloquei um aperto rápido e para já voltou ao normal, sem ar nenhum, tudo a funcionar. Obrigado Mario

[joedualmar]

Desculpem, e obrigado a todos que deram ajuda.

[Mário]

Boas

Resolvido, vê quanto é que vai custar este teletrabalho

Cump.
Mário

[Faiante]

Boa tarde meu caro " emulator64"

Face a tudo o que foi aqui dito, por muitos daqueles que o querem ajudar a resolver o seu problema, aconselho o meu amigo a contratar um
profissional que saiba o que fazer.

Melhor ainda, porque não colocar a questão a quem montou a bomba!
Ele, melhor que ninguém saberá o que foi feito e, com toda certeza dir-lhe-á o que está acontecer?

Face a tudo o que já foi dito e bem por todos quantos o desejaram auxiliar com os seus conhecimentos, permita-me que lhe dixe mais duas
achegas sobre este assunto:

1º - Dependendo do fabricante, muitas das chamadas eletrobombas submersíveis, têm integrado no seu interior uma válvula de retenção, sendo
que na montagem adicionam-lhe uma outra afim de evitar o retorno da água.
2º - Neste tipo de bombas é muito comum o aparecimento de corrosão, sempre que se não faz uma manutenção periódica, causando algumas
inconveniências no rendimento e no trabalho; - desde logo nos vedantes, os quais corroídos provocam a passagem dos isolantes pelas
bobinas do motor e, consequentemente o seu disparo.


CPtos

JAG